ＲＣ３９０カップのレギュレーションが発表されましたので転記しました！！
多数のご参加お待ちしております。


発行：RC CUP with METZELER / KTM 390CUP with METZELER事務局
2015.03.08改訂

《 2015 KTM RC CUP with METZELER および KTM 390CUP with METZELERの競技規則 》

総則
KTM JAPANは、Ready to Raceの理念に則り、若手ライダーの育成およびKTMストリートユーザーが手軽に安全にレースを楽しめることを目的に、表題のレースを推進する。
このレースは、2015MFJ国内競技規則および各開催サーキットの特別規則に基づき、下記の各項に沿って開催される。

１．開催クラス
（１）RC390CUP with METZELER
市販モデルのRC390からRC390CUP仕様へのモディファイは認められない。KTMジャパンを通じて正規ディーラーから販売されたRC390CUP車の完全ワンメイクレースとする。
（２）KTM 390CUP with METZELER
①RC390 ストッククラス
②RC390 ノーマルクラス
③390DUKE ストッククラス
④390DUKE ノーマルクラス

２．開催日・会場
■4/25 オートポリス（全日本ロードレース併催）
■5/30 ツインリンクもてぎ（全日本ロードレース併催）
■6/14 岡山国際（モト・レヴォリューション併催）
■6/20-21 筑波サーキット（筑波ツーリスト・トロフィー併催）
■8/23 筑波サーキット ※他、追加レースの予定も有り（検討中）

３．参加資格
（１）RC390CUP with METZELER
2015年12月31日の時点で満19歳以下で、MFJ ロードレース ジュニア、フレッシュマン、国内、国際 のいずれかのライセンス所持者
（２）KTM 390 CUP with METZELER
MFJロードレース フレッシュマン、国内、国際 のいずれかのライセンス所持者

４．参加方法
開催サーキットが定める申込期間内に各開催サーキット事務局へ参加を申し込む。参加料は各開催サーキットの規定による。

５．車両規則
（１）基本仕様
開催サーキットが定める大会特別規則および車両規則に準拠する。ただし、下記の事項については適用外とするが、飛散防止処置および脱落防止処置が完全になされていること。最終判断は各レースの車検長および競技監督による。
・ヘッドライト／テールライト／ウインカー／リフレクターの取り外し。
・セーフティーバー／センタースタンド／サイドスタンドの取り外し。
・同乗者用フットレスト／クラブレールの取り外し。
・ホーンの取り外し。

《下記には処置、装着が特に必要な項目を列挙する》
・全てのドレーンプラグはワイヤーロックが必要。外部オイルフィルタースクリューおよびオイルフィルターボルトでオイルパンに進入するものについても、全て安全にワイヤーロ
ックされていなければならない。オイル供給ホースは、完全ノーマル状態で差し支えないが、金属製のホースバンドで確実に固定し、ホースジョイントはフレア加工（抜け止め）の施してあるものの使用が望ましい。
※車両または当該部品の構造上、ワイヤーロックが不可能な場合に限って、液体漏れがないよう規定トルクで締め付けられている場合を例外とする。例：RC390のフロントフォークオイルドレンボルト
・クローズドブリーザーシステムには一切の加工・変更・取り外しをしてはならない。ただし、エアフィルターなどの該当機種専用のKTMパワーパーツの使用は認められる。
エアクリーナーボックスの下部に排出穴が開いている場合は、オイルが受けられるように塞がれていること。
・アンダートレイが装着されていること（ストッククラスは推奨）。これはエンジンオイルや冷却水が漏れた際に路
面にこぼさず受け止められる物で、かつ、コーナーリング中のバンク角度も各サーキットの基本仕様に準拠したバンク角が確保されていること。
（２）RC390CUP with METZELER
車両はKTMが認めたRC390カップ車のみとし、一切のモディファイは禁止とする。ただし、ワイヤリングとクローズドブリーザーについては、前項の基本仕様に準拠する。
タイヤはMETZELER M7RRのワンメイク（ドライ、ウエットとも）とし、エンジンオイルはMOTUL300Vに限定され
る。
※使用エンジンオイルの銘柄について疑義が生じた際は、成分検査を行う場合がある。
（３）KTM 390 CUP with METZELER
タイヤおよびエンジンオイルの銘柄に指定はないが、METZELER M7RRとMOTUL300Vの使用を強く推奨する。
※レインタイヤの使用は認められない。

①ストッククラス
完全ノーマル車であること。スプロケットの交換は認められるが、その他の部品の交換は認められない。スプロケットを除くパワーパーツの装着も認められない。
ただし、オイルキャッチを目的とするアンダートレイ、スプロケットガードなど、各サーキットが車両規則に定める安全性向上のためのパーツの取り付けを、強く推奨する。
追記：車両保護を目的とするクラッシュパッドやスライダーに限って使用が認められる（クラッシュバーの使用は認められない）。

②ノーマルクラス
改造の範囲 下記以降に示されている項目以外の改造・変更はできない(主として改造可能項目を記す)。
エンジンおよび補機
①インジェクションシステム(スロットルボディ、インジェクター、センサー)は車両出荷時のものとするが、セッティングの変更ならびにＣＰＵの変更、後付サブコンピューター（コントローラー）の取り付けが認められる。
②クローズドブリーザーシステムについては、基本仕様に準拠する。
③スパークプラグ、プラグキャップ、プラグコードの改造・変更は可。
④スロットルワイヤー、スロットルホルダー部(ラバーＲ・Ｌ含む)の改造・変更およびハイスロットルへの変更は可。
⑤クランクケースカバー(Ｒ、Ｌ)の改造・変更・追加は可。
⑥オイルクーラーおよび関連部品の改造・変更ならびに着脱は可。
⑦ラジエーター、ラジエーターカバー、クーリングファン、サーモスタットの改造・変更ならびに着脱は可。
フレーム
ゼッケンプレート、メーター、シート等の取り付けのためのステーの追加および必要でないステー類(シートレールの一部含む)のカットは可。シートレールについては、フレーム本体に溶接されている場合はフレームとみなし、ボルトオンの場合はフレームとみなさな

い。
フロントサスペンション
エアー加圧、オイル・スプリングの変更・改造は可。イニシャルアジャスターの取り付けが認められるが、十分安全に配慮すること。
※RC390CUP車など、コンペティションモデルの部品の使用は禁止される。参加車両自体のスタンダード状態をベースに、上記内容に限って認められる。

リアサスペンション
一切の追加工なしに取り付けることが可能なアフターパーツへの変更および車高調整を目的としたパーツ(リンク含む)の取り付けは可。改造・加工は一切禁止する。
ステアリングステム、トップブリッジ
ステアリングステム、トップブリッジ等ステアリング関連部品の変更は不可。但し、必要でないステー類のカットは可。ダストシールの取り外しは可。スタビライザーでの補強は可。
ステアリングダンバー 取付けは可。但しステアリングストッパーとの兼用は不可。
スプロケット、ドライブチェーン ファイナルレシオの変更は可(チェーンサイズ含む)。
ハンドルバー 改造・変更は可。
メーター類 改造・変更および取り外しは可(ケーブルを含む)。
カウリング 着脱ならびに改造・変更は可。
シート、シートカウル 改造・変更は可。
サイドカバー 取り外しは可とするが、取り外さない場合は脱落しないような処置を施さなければならない。
フェンダー 前後とも改造・変更は可。

ブレーキ
前後ともブレーキの変更が認められる。この項目で示すブレーキとは、入力部分（レバー、ペダル）からキャリパー（パッド、ライニング含む）までの構成部品、およびブレーキディスクまでを指す。
ワイヤーハーネス 改造・変更は可。
バッテリー 改造・変更および取り外しは可。
リミッター装置（イグナイターを含む） 改造・変更および取り外し可。
ステップ 改造・変更は可。
排気管 音量規定値以内のものに変更可。

タイヤ
一般市販されていて通常のルートで購入できる一般公道用オンロードタイヤのみ使用可。但し、摩耗限度を超えた物、およびグルービング・カッティングを施した物の使用は禁止される。METZELER M7RRの使用を強く推奨する。
※レインタイヤの使用は認められない。
ホイール 変更が認められる。ホイール変更に伴うカラーの改造・変更およびキャリパーサポートの追加が認められる。
互換性
同メーカーの車両で一切の追加工無しで組み付け可能の単品、結合部品の交換は認められる。但し、コンペティションモデルの部品の使用は禁止される。
この項目は、改造範囲で認められていない場合にも適用となる。

６．その他 車両規則の問い合わせについては、下記事務局に一元化する。



RC CUP with METZELER / KTM 390CUP with METZELER事務局
有限会社ディメンションデザイン 担当：川野、和田
〒113-0021 東京都文京区本駒込3-29-5-201
e-mail kawanohp4@bird.ocn.ne.jp
TEL 03-6912-0694 FAX 03-6912-0695



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